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Piastra di raffreddamento a liquido della nuova batteria energetica
Nel sistema di batteria di alimentazione, la nuova batteria energetica funziona e genera calore, e il calore viene trasferito attraverso il contatto tra la batteria e la superficie del dispositivo in alluminio a forma di piastra, e viene infine portato via dal liquido di raffreddamento che passa attraverso l'interno canale di flusso del dispositivo. Questo dispositivo in alluminio a piastra è una piastra raffreddata a liquido.
Requisiti generali per piastre di raffreddamento a liquido
* Grande potere di dissipazione del calore. Il calore generato durante il processo di lavoro della nuova batteria energetica può essere esportato in tempo per evitare il verificarsi di un eccessivo aumento della temperatura;
* Alta affidabilità. Lavorare in ambienti di veicoli stradali, vibrazioni, urti, ambienti alternati ad alta e bassa temperatura, sono condizioni di lavoro relativamente dure per la maggior parte dei prodotti e la tensione della batteria di alimentazione è spesso di centinaia di volt, quindi la perdita di liquido refrigerante è un problema serio, anche se si utilizza Liquido refrigerante con buone prestazioni di isolamento, ma dopo aver incontrato impurità esterne, le prestazioni di isolamento si ridurranno immediatamente, pertanto l'affidabilità della tenuta della piastra fredda dell'acqua è molto importante;
* Design preciso della dissipazione del calore. Per evitare un'eccessiva differenza di temperatura nel sistema. Ciò è dovuto ai requisiti prestazionali della batteria al litio stessa. Le prestazioni e l'invecchiamento della batteria sono strettamente legati alla temperatura di funzionamento;
* Requisiti rigorosi sul peso della piastra fredda, derivanti dalla ricerca della densità energetica nel sistema di batterie. Il sistema di raffreddamento che riduce seriamente la densità energetica del sistema è semplicemente inaccettabile sia per i clienti che per i progettisti.
Tipo di piastra raffreddata a liquido:
I tipi di piastre di raffreddamento a liquido includono principalmente: piastra fredda per brasatura sotto vuoto in alluminio, piastra di raffreddamento ad acqua per saldatura ad attrito (piastra fredda FSW), piastra di raffreddamento ad acqua con tubo esposto (piastra fredda per tubo esposto) e altri metodi di raffreddamento a liquido. I rispettivi vantaggi e svantaggi sono riportati nella tabella seguente.
| Tipo | Caratteristica | Svantaggio | Foto |
| Piastra fredda per brasatura sottovuoto |
Struttura di progettazione più flessibile Migliori prestazioni (fonte di calore su entrambi i lati), Alta affidabilità
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Requisiti elevati per la saldatura Costo alto |
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| Piastra fredda per saldatura ad attrito e agitazione |
Struttura di progettazione flessibile, Buona performance Alta affidabilità |
Costo alto |
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| Piastra fredda in tubo di rame a vista |
Elevata efficienza di dissipazione del calore, Piccola resistenza termica, Resistenza alla corrosione |
Il costo è leggermente più alto, Il raggio di curvatura del tubo di rame ha una grande influenza |
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Esempio di piastra fredda liquida
Esempio 1:Enfasi sulle prestazioni termiche. La struttura ad alette viene utilizzata nel percorso del fluido per aumentare l'area di contatto con il liquido di raffreddamento, migliorando così la conduttività termica. I prodotti sono caratterizzati da una struttura brasata sotto vuoto e possono essere personalizzati.
Esempio 2:Enfasi sulla bassa caduta di pressione. La piastra di raffreddamento a liquido utilizza microcanali fresati CNC appositamente realizzati per formare canali fluidici sulla piastra inferiore. In condizioni di bassa caduta di pressione, ha eccellenti prestazioni di dissipazione del calore, che riducono il costo del sistema di circolazione del fluido.
Esempio 3,enfatizzando la forma strutturale dell'incorporamento della pipeline. I tubi sono incorporati nella piastra di base per formare una piastra fredda meccanicamente resistente. Le piastre fredde a liquido con estensione superficiale utilizzano tubi più spessi e più densi per aumentare l'area, aumentando così la superficie a contatto con il refrigerante, migliorando così la conduttività termica.
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